САГА О ЛАКАХ

Фото сделано в Учебном Центре PPG. На фото Андрей Семенов (после отпуска на море)

Что нужно знать при выборе правильного лака для авторемонта

Вне зависимости от того, где вы работаете – на кузовной станции с большой загрузкой, где процесс ремонта покрытия автомобилей фактически является производством, либо в небольшом гараже, где каждому клиенту уделяется особое внимание, выбор правильного лака является важным аспектом не только для Вас, но и для Ваших клиентов.  

Данная статья предлагает Вам ознакомиться с основами технологии применения автомобильных лаков, ее основная задача познакомить Вас с факторами и особенностями, которым нужно уделять внимание при выборе лака для авторемонта.

Важная роль лака в покрытии

Принятие «на вооружение» системы окраски «база-лак» автопроизводителями в начале 80-х годов 20 века стало заметным шагом вперед в сравнении с применявшейся до этого системы одностадийной окраски. Нанесение прозрачного лака поверх основного цвета не только обеспечивает превосходный блеск покрытия, но и защищает цвет от выгорания под действием ультрафиолетовых лучей солнца, обеспечивает устойчивость к царапинам и долговечность. 

Химический состав

Авторемонтные лаки изготавливаются из акрил-уретановой смолы, которая вступает в реакцию с изоцианатным отвердителем. В состав лаков входят следующие компоненты:

Смола

Акрил-уретановая смола является основой любого автомобильного лака и играет важную роль в том, как он наносится, как быстро сохнет, как набирает твердость, а также влияет на содержание летучих органических соединений и эксплутационную долговечность. Поскольку смола предназначена для обеспечения реакции с изоцианатным отвердителем, правильная пропорция при приготовлении смеси имеет решающее значение для достижения правильной реакции. Если смесь приготовить неправильно, это может создать множество проблем. Также важно помнить, что при нанесении любого лакокрасочного продукта, содержащего изоцианат, очень важно соблюдать технику безопасности и использовать соответствующий респиратор.

Добавки

Данная разновидность химических веществ влияет на свойства автомобильного лака следующим образом. Они улучшают свойства смеси при нанесении, делая процесс нанесения проще и удобнее. Данные добавки улучшают внешний вид готового покрытия с меньшим количеством шагрени. Также добавки влияют на то, как лак растекается и «ложится на поверхности».

Катализаторы

Добавляемые в небольших количествах катализаторы ускоряют скорость реакции между смолой и изоцианатным отвердителем. Вместе с тем, более быстрая реакция может уменьшить жизнеспособность смеси и сократить время, когда готовая смесь может быть нанесена. Если реакция проходит слишком быстро, это может привести к так называемому «закипанию» либо потере блеска. Причина – разбавитель не успевает испариться из покрытия перед тем, как произойдет отверждение.

Разбавители (сольвенты)

При добавлении в лак разбавители растворяют смолу, добавки и катализаторы, обеспечивая контроль нанесения и расхода. Используются смеси разбавителей с различными скоростями испарения. «Быстрые разбавители» снижают вязкость лака и испаряются во время распыления из краскопульта. «Медленные» разбавители дольше остаются в пленке во время соприкосновения с подложкой и позволяют прозрачному лаку растекаться и выравниваться должным образом.

Факторы, влияющие на прочность и качество покрытия

Два ключевых элемента способствуют прочности лака: «поглотители» ультрафиолета и толщина пленки. Ультрафиолетовые добавки поглощают вредные ультрафиолетовые лучи, как солнцезащитный крем для вашей кожи. Тем не менее, УФ-добавки не могут выполнять работу «в одиночку», обеспечивая прочность.

Толщина имеет значение

Толщина пленки также имеет значение для обеспечения прочности покрытия. Слишком тонкая пленка может привести к преждевременному разрушению покрытия, потере глянца и плохому внешнему виду. Слишком толстая пленка может привести к «закипанию», потере блеска и даже нарушению адгезии.

Обычно рекомендуемая окончательная толщина пленки должна быть в диапазоне 2-2.5 мил (50-60 мкм). Будь-то недорогой или премиальный прозрачный лак, пленка толщиной менее 2 мил (50 мкм) уменьшит долговечность покрытия. Поэтому перед первым нанесением любого прозрачного лака рекомендуется измерить толщину покрытия на тестовой панели. Это поможет оценить, как ваша техника нанесения влияет на толщину пленки. Полутора слоев должно быть достаточно для создания нужной толщины пленки, если используется прозрачный лак с высоким содержанием сухого остатка. При использовании недорогих лаков может потребоваться нанесение двух слоев для достижения нужной толщины пленки.

Особенно критично знать, какая толщина пленки у прозрачного лака, в случае, когда предстоит исправлять недочеты на полученном покрытии. Другими словами, нельзя получить покрытие толщиной 2 мил (50 мкм), а затем сполировать 0.5 мил (12.7 мкм). В результате останется недостаточно ультрафиолетовых добавок или твердых частиц смолы для блокировать ультрафиолетовые лучи, и это, в конечном итоге, повлияет на прочность покрытия.

Причины часто встречающихся дефектов:

Закипание

Этот неприятный дефект возникает, когда разбавитель «застревает» в прозрачном лаке и «всплывает» через покрытие, создавая крошечные пузырьки или трещины. Причиной может быть множество факторов, таких как использование разбавителя, который слишком быстрый для данных условий работы, неправильное время выдержки между слоями, слишком большая толщина покрытия или неправильное давление при нанесении.

Потеря глянца

Потеря глянца или матовости после нанесения может быть вызвана следующими факторами: использованием слишком быстрого разбавителя, неправильной толщиной покрытия или некорректным временем выдержки.

Потеки

Потеки возникают обычно на вертикальных поверхностях по причине неправильного нанесения (слишком большое количество материалов нанесено) или неправильного приготовления смеси, в следствие чего разбавитель испаряется недостаточно быстро. Другой причиной может стать недостаточная выдержка между слоями при нанесении.

Шагрень

В случае если покрытие после нанесения имеет ярко выраженный текстурный вид и внешне напоминает апельсиновую корку, это означает, что данный эффект может возникнуть в случаях: нанесения лака с большого расстояния; неправильного давления, являющегося причиной некорректного распыления смеси; использовании слишком быстрого разбавителя, который испаряется очень быстро и не обеспечивает оптимального растекания на поверхности детали.

Инструкция по выбору лака

Выбор основан на лаках PPG Deltron®

Экспресс – лак воздушной сушки

Быстрый лак

Стандартные лаки

Высокоглянцевые

Короткая выдержка между слоями

Выдержка 3 – 5 мин

Выдержка 5-10 мин

Долгая выдержка: 10 -15 мин. и более

30 мин. воздушной сушки

90 мин воздушной сушки

от 4 до 8 часов воздушной сушки

         «Ночная» сушка

Быстрая полировка

Короткая горячая сушка

Горячая сушка применяется очень часто

Рекомендована высокотемпературная сушка

Мелкий ремонт – 1 панель

1-3 панели

Окраска от одной детали до полного кузова

Окраска от одной детали до полного кузова

Ремонт в течение дня

Высокая производительность / Наиболее популярный

Универсальный лак для всех типов ремонта (лак на каждый день)

Непревзойденный глянец/ Высокие температура и влажность

Выбор лаков в зависимости от условий и технологии ремонта

Все лаки можно разделить на 4 категории, основываясь на скорости их применения: экпресс-лаки воздушной сушки, быстрые лаки, стандартные лаки и лаки с отличительно высоким глянцем. При этом количество деталей, которые планируется окрашивать, является ключевым фактором при выборе лака. Также важно не забывать об условиях окраски температуре и влажности.

Размер имеет значение

Во-первых, выбор лака зависит от количества деталей, которые должны быть окрашены. Если нужно выполнить небольшой локальный ремонт или отремонтировать 1 деталь, как, например, бампер, то применение экспресс-лака воздушной сушки станет правильным выбором. Такой лак особенно хорош, если ремонт нужно сделать в течение одного дня. Теперь представим, что окрасить нужно бампер, а также 1 или 3 деталей. В данном случае хорошим выбором станет быстрый лак. Со временем выдержки 3-5 минут этот лак откроет более широкое «окно применения», достаточное чтобы нанести 2 слоя лака. Некоторые кузовные станции предпочитают использовать обычные лаки для всех типов ремонта. Такие лаки дают возможность применять более долгие выдержки при окраске большого количества деталей. «Высокоглянцевые» лаки – 4 опция и правильный выбор при окраске больших деталей, а также при перекрасе всего автомобиля.

Оборудование

Выбор лака сужается, если окрасочная камера набирает недостаточную температуру. Долгая воздушная сушка стандартного универсального лака или высокоглянцевого значительно понизит производительность кузовного цеха, в таких условиях очевидно выбор нужно сделать в пользу лака воздушной сушки или быстрого лака. Высокоглянцевый лак, по-прежнему, будет рекомендован для окраски больших деталей или всего автомобиля в целом, однако, его применение потребует сушки в течение ночи (не менее 12 -16 часов).

Условия окружающей среды

У каждого лака свои технические характеристики: время выдержки, время воздушной или горячей сушки, которые обычно основаны на условиях работы при температуре 20°С и 50% влажности. Условия работы, когда температура и влажность превышают указанные показатели, требуют применение лаков с более долгим временем выдержки между слоями. Подобная ситуация актуальна для южных регионов. Например, предположим, что необходимо окрасить 3 детали в условиях при температуре 20°С и влажности 70 – 80%. Обычно для такого ремонта подошел бы быстрый лак. Однако, в этой ситуации универсальный лак или высокоглянцевый, станут правильным выбором.

Гарантийные ремонты

Многие автопроизводители рекомендуют применять одобренные авторемонтные системы и процедуры для гарантийного ремонта. Одна из таких процедур, которой нужно уделить особое внимание, та, согласно которой следует наносить лак от одного края детали до другого. Нанесение лака в переход не допускается.

Финальный внешний вид

Некоторые автомобильные покрытия могут оличаться от других текстурой и шагренью, например, премиальные автомобили имеют более гладкое и блестящее покрытие. Таким образом, повторение текстуры ремонтируемого покрытия являются другим важным фактором при выборе лака. Другими словами, высокоглянцевый лак или лак с медленной сушкой будет больше растекаться после нанесения, обеспечивая минимальную шагрень, в отличие от быстрого лака и лака воздушной сушки. Из этого следует, что качество смачивания поверхности и контроль нанесения являются важными факторами в достижении высокачественного покрытия с нужной текстурой.

Заключение

В заключении хотелось бы отметить, что очень много факторов влияют на выбор и применение лаков. Уделяйте внимание рекомендациям по смешиванию, времени выдержки между слоями и перед сушкой, температуре и влажности. Не менее важно добиваться нужной толщины пленки (45 – 50 микрон), чтобы гарантировать прочность покрытия на протяжении долгого времени. Разумеется, при использовании авторемонтных лаков, как и других авторемонтных материалов, следуйте рекомендациям, изложенным в технических инструкциях, а также в листах безопасности.

С выдержкой 3-5 между слоями и 15-и минутной горячей сушкой, лак PPG Deltron D8131 является отличным примером быстрого лака, который предпочитают кузовные станции с высокой производительностью.